• 这个潜在的“万亿产值”市场,要释放还需等多久?

    今年全国人大两次会议期间,全国人大常委会主席,吉利控股集团董事长李书福,全国人大常委会副主席兼总裁王凤英分别提交了提案规范汽车改装市场的发展,促进汽车消费的优化升级,规范汽车改装行业。 
    关于优化汽车消费升级的建议。 
    这两个提案从四个方面提供解决方案:汽车改装法律法规的引入,行业监管的加强,人才培训的重点,以及汽车改装的试点。  
    一些内部人士相信这两个私人自主品牌都不约而同地瞄准改装车市场,这意味着这个无关紧要的市场即将迎来一个关键的发展时期。 
    在这方面,乘用车市场信息协会秘书长崔东树说:转换市场本身利润高,应该鼓励发展,这也反映了中国汽车文化消费的多元化。同时,5月6日,国务院总理李克强签署了国务院关于废弃机动车回收管理办法的命令,允许废旧机动车发动机部件和其他部件的再制造,这也被视为售后市场和改装车市场的主要市场。 
    好。  
    理论上,在众多有利因素的推动下,改装车市场将迎来更快的发展速度,那么实际情况又是什么?  
    改装市场没有看到任何明显的改善  
    在酷车镇,记者走访了几家汽车经销商,作为刚接​​触改装车的粉丝。 
    当记者表达了修改汽车动力和制动系统的想法时,但由于政策不敢盲目决定,大多数商家表示,汽车检查和道路都没有问题。
    明方圆的工作人员说,酷车镇的改装行业已基本形成规模,需要改装的业主也很少。改变车辆的外观颜色,并修改电源系统,以满足客户的需求是小的。  
    改变外观相对简单,薄膜或喷漆可以,无需在六年内上网检测,从成本表现来看比以往强很多。 
    他说这不仅仅是外观颜色,包括电力系统的改造。由于现在实施的六年免税政策,只要它在城市正常行驶就不会太麻烦。  
    除了谈话之外,记者看到了保时捷718正在进行重新着色,而宝马X5则停在旁边。 
    当记者询问改装车市场是否有任何变化时,工作人员不假思索地说:没有任何改变。 
    他说目前的客户资源比较稳定,但要维持一家商店的正常运营,每日费用都不小。 
    当天气严重污染时,不可能进行涂漆操作。如果你遇到像你这样可怕的年度检查,媒体会每天都说修改过的汽车“炸街”,而事故将被归咎于修改。 
    工作人员说他们的情况远没有像改装车一样明亮和美丽。 
    我先做,但我还是不饿。 
    总而言之,这是转换行业许多从业者的现状。  
    记者了解从事改装行业的Kang先生。他曾经工作过。
    在汽车媒体工作,然后与其他人一起投资汽车改装店。 
    据他说,实际上,对他们的商店进行汽车改装没有限制。  
    是否要改变震动,刷电脑或更改外观套件,室内电影,我们可以做,但最大的问题是很多消费者都害怕改变。 
    他说,人们心中最大的关键是他们害怕受到惩罚而无法通过年度检查。  
    事实上,在过去的几年里,经过修改汽车市场确实有一些优惠政策。例如,2014年10月1日实施新修订的机动车登记条例后,国内原装改装车在过去两年内具有“合法身份”,一些自主品牌。 
    积极测试水改装车,从市场情况来看确实是一个好趋势。 
    但是他说要消除消费者对改装车的理解还有很长的路要走。  
    转换政策需要尽快推出。 r \\ n  
    改装后的汽车市场是一个巨大的市场。然而,由于属性不明确,缺乏具体的法律法规和行业标准,中国的汽车改装行业仍处于国家政策和汽车工业的灰色地带。市场没有标准化和争议。  
    事实上,欧洲,美国和日本等发达国家的汽车制造商已经在产品设计阶段考虑并保留了车辆改装空间,并深化了车辆改装业务。 
    例如,宝马的M系列,梅赛德斯 - 奔驰AMG和奥迪的RS系列都是着名的原装高性能转换部门。此外,还为整车提供Babs,Scorpio和Brembo等品牌。 
    修改服务或修改零件。  
    相比之下,中国的改装汽车业务只能被视为处于发展的早期阶段。 
    中国道路交通安全法规定,任何单位和个人不得组装机动车或者随意改变机动车的注册结构,结构或特征;改变车身颜色,更换发动机,更换车身或车架的机动车辆的车主,应当
    向登记机动车的公安机关交通管理部门申请变更注册。 
    机动车登记条例规定,小型和微型乘用车可安装前后防撞装置,增加室内装饰,不影响安全和识别号牌,不需要变更登记,但其他改装项目是不清楚。 
    条款。 
    这些法规为改装车市场的自由化设置了许多障碍。  
    同时,许多改装公司,因为营业执照没有业务范围进行修改民用车辆,所以它们基本上处于灰色地带。无论是人员的技术水平还是改装件的质量,成熟的汽车改装行业与国外都存在巨大的差距。 
    经过验证的部件是否符合安全标准,这对改装车辆带来了巨大的安全隐患。 
    汽车改装行业的技术壁垒很高,改装人员的培训比汽车和汽车零部件更难,更长。 
    虽然国内相关汽车零部件维修学校进行了改装培训,但教学能力参差不齐,改装人才的技术水平普遍较低。  
    罗马市是不是一天建成的,汽车改装政策不可能一蹴而就。 
    一些专业人士指出,在目前的改装市场
    在监管不平衡和转换行业发展水平不平衡的背景下,修改政策法规不能完全放松,但应尽快加以改进。  
    同样时间,累积积累的概念累积的时间也需要时间来改变。 
    当很多人提到改装车时,他们会想到轰炸街道和交通事故。这是一个非常糟糕的印象。 
    先生。康说,在改装车的发展过程中,媒体宣传往往起到负面作用。一场普通的交通事故,因为事故是一辆改装车,有媒体用“改装车恶性车”作为标题
    人眼,改装车的负面社会标签,这种新闻可以随处可见。 
    先生。康说,这种做法无疑加剧了很多人对改装车的不满。  
    为了汽车改装行业健康发展,不仅要使用正规合法的产品和技术来修改车辆,还要积极推广安全改装的概念,正确引导消费者了解改装车,逐步培养汽车改装文化。 
    意识。  
    改装车市场的潜力是什么?  
    根据相关机构的不完整统计数据:2018年,产量中国汽车改装市场价值突破1600亿元,年增长率超过30亿元。 
    公安部统计:2018年,全国汽车数量达到3.27亿辆,驾车人数已超过3.69亿辆。  
    即使在面对如此庞大的汽车售后市场,中国的汽车改装比例仅为5,后期市场仅占3个,相比之下,美国和日本的汽车改装比例约为80%,后市场份额为40或更多。 
    它还处于起步阶段。如果我们从美国和日本等成熟的汽车改装市场预测,中国汽车改装的未来价值将是一个超过一万亿的天文数字。  
    我们不妨制作一个假设:如果一辆汽车的销售价格为10万元,售后改装成本为2万元,那么该车产生的市场消费将立即从10万元变为12万元。 
    行业产值立即增加20个,经济效益立竿见影,经济和就业社会效应的边际效益,如市场消费增加20,将叠加。  
    因此,政府和有关部门应科学认识汽车改装的社会价值,将汽车改装为合法身份,逐步从法律层面开启汽车改装市场,不仅要保护商家和消费者的权利。 ,也是潜力
    数万亿辆汽车的产值已经释放,创造了更多的就业机会和经济价值。
     
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