• 汽车行业新四化 需要全行业深度合作

    跟燃油车说再见的时间可能比大多数人预期的要快。 
    随着汽车行业加速对新型电气化,网络,智能和共享的研究与开发,许多人的下一辆车可能不再是熟悉的加油车。  
     2019中国汽车工程学会年会暨展览会SAECCE2019于10月22日在上海汽车展览中心举行。 
    通过会议,展览和演示的方式,会议为国内外车辆,零部件和制造企业创建了具有较高权威和影响力的综合互动交流平台。  
    在电气化,网络化,智能化和共享化的驱动下,中国汽车工业正经历着第三次汽车制造浪潮。 
    汽车领域的专家深入讨论了5G,人工智能,智能网络,汽车轻量化,新能源,安全和检测等热门话题。  
    未来的旅程是什么? 
    汽车工业如何面对能源的过度消耗和浪费及其带来的污染问题?埃克森美孚中国投资有限公司副总经理岳春阳说,面对不断增长的能源需求,政策,技术和消费者喜好,这三个驱动因素将影响世界的能源使用。 
    只有技术进步和能效提高才能减缓能源需求的增长。  
    如何面对新四大现代化的发展带来的一系列挑战中国汽车工程学会理事长,东风汽车集团有限公司技术中心主任说,补贴在减少,电力变得不可逆转。 
    所有企业都坚持并选择不同且不止一种的技术路线。企业必须致力于关键的核心技术,测试和测试,与大学和科研机构的合作,并与行业实力一起进步。  
    中国汽车执行副总裁刘波工程学会和长安汽车认为,在OEM与合作伙伴之间建立信任和双赢的合作非常重要。双方应共同分担风险。 
    开发创新,企业解决用户痛苦点的共同努力,应该在这个过程中开放,并需要以开放的胸怀接受新的变化。  
    汽车之家董事长兼首席执行官卢敏说:数据的价值也很重要。建立核心竞争力非常困难。依靠R \\ u0026D,生产,销售和服务管理的合作非常困难。 
    行业的发展,把握住这个机会去做得更好。  
    当然,在推广新车的过程中,用户体验是主要制造商的关注重点。\\博世底盘控制系统中国区总裁陈立明指出,用自动驾驶代替眼睛特别困难。不仅需要在技术层面上确保安全,而且还必须使用户认识到这些技术可以为他们带来安全。 
    自动驾驶不是公司可以实现的目标。传统企业生态系统的转型要求整个行业共同努力。
     
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