• 江淮汽车,三十未立

    江淮汽车是一家有着30年历史的着名汽车公司,正处于生存的十字路口。  
    最新数据显示了江淮汽车的生存状况。 \\ n \\ n r \\ n 
    日前,江淮汽车公布了最新的产销数据,显示7月份销量为27,600辆,同比下降27.29辆。 1  -  7月,江淮汽车累计销量为26.27万辆,同比下降9.46%。  
    事实上,江淮面临的问题可能比上述数据更严重:产品线正在严重下滑。 
    就乘用车而言,江淮汽车7月销量为1,071辆,同比下降77.49辆。 
     SUV销量为6,691辆,同比下降44.6辆; MPV销量为2,094辆,同比下降41.85辆。 
    在商用车方面,江淮汽车7月销量为27,555辆,同比下降27.29%。  
    除数据丢失外,江淮陷入漩涡状排放欺诈丑闻被北京生态环境局罚款1.7亿元,创下了国内汽车制造商对排放量的罚款记录。 
    这一切都给江淮汽车带来了一层阴霾。  
    前商用车强国  
    回顾过去的发展历程,江淮汽车可能有一个哀叹:谁知道30年的艰辛?  
     20世纪80年代后期,中国汽车市场仍然处于贫困和白色的状态,汽车技术掌握在主要汽车制造商手中相对落后。 
    随着改革开放的不断推进,中国经济开始全面复苏,对汽车的需求也在增加。  
    当时,江淮汽车只是一个安徽省机械局领导的汽车零部件及部分商用车制造商。 
    经过对市场及其自身的深入研究,江淮汽车决定将其所有资金和技术投入到乘用车和卡车的底盘中。\\ n \\ n \\ n  
     1990年,江淮汽车创造性地开发了乘用车专用底盘改变了中国乘用车长时间只能用卡车底盘改装的情况,提高了乘用车的舒适性和安全性。  
    两年后江淮汽车在中国开发出首款后置发动机底盘,达到国内6至8米乘用车底盘的最高水平。 
    随后,凭借领先的技术水平,江淮汽车生产的三款轿车底盘几乎垄断了国内中型乘用车市场。  
    江淮汽车的创新得到了回报。 
     1995年,江淮汽车荣登国内乘用车底盘销量冠军。 1996年,乘用车底盘年销量突破1万辆。  
    随着乘用车底盘业务的不断成熟,江淮汽车制造有限公司接管了合肥客车工厂于1996年12月开始生产乘用车。经过几年的发展,江淮汽车成为国内乘用车领域的佼佼者。  
    在不断发展客车底盘业务的同时,江淮汽车也在不断推进其在轻型卡车领域的发展。 。  
     1996年,江淮汽车的轻卡帅铃正式启动。 
    从那时起,轻型卡车逐渐成为江淮汽车业务的核心,逐步发展成三个层次的产品线,分别迎合高中和低端
    消费市场的需求。  
    按业务转移  
    成为商用车领域的领导者后,江淮汽车逐渐对现状不满意并且开始进入乘用车市场。  
    事实上,在2000年之前,中国自主品牌汽车产业主要集中在商用车领域。汽车,SUV,MPV和其他产品几乎是空白,基本上由外资汽车公司或合资汽车公司在中国生产。 
    自2000年初以来,特别是加入WTO后,中国乘用车市场开始出现突飞猛进,第一批被商用车切入商用车的自主品牌已经出现中国。  
    与商用车相比,乘用车市场前景更广,利润更丰厚。江淮汽车一直在努力改变乘用车领域。江淮汽车前董事长左延安曾多次表示,如果他不使用乘用车,江淮将被市场边缘化。  
    江淮的第一个目标汽车的目标是MPV。  
    在当时国内中小企业快速发展的背景下,江淮汽车指出,市场对公共商用车的需求量很大。 
    经过反复研究,江淮汽车决定与现代汽车有限公司合作,推出代号为H-1的MPV技术,并根据实际情况打造适合中国市场的MPV车型。  
     2002年3月18日,第一款名为江淮瑞丰的多功能MPV上市,开启了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。  
    由于江淮瑞丰是在引进韩国生产线后生产的,其内饰设计,配置和功能与同期的现代H-1完全相同。 
    除了引人注目的时尚外观外,这款MPV车型还结合了汽车的舒适性,轻型客车的乘客容量以及通过复杂道路的便利性。 
    # ##当时,江淮瑞丰一旦推出就成为国内大型MPV市场的爆炸模型。 
     2002年,江淮瑞丰的销售额占国内MPV销售总额的62%。 2003年10月,仅在一年半前上市的江淮瑞丰已经迎来了第10,000辆车的下线,这在当时是非常了不起的。 
    结果。  
    进入乘用车市场  
    由于MPV的成功,江淮汽车开始向更广泛的汽车酿造乘用车市场,生产汽车和SUV。  
     2007年1月,江淮汽车公司的汽车项目获得了国家发展和改革委员会的批准。 
    同年4月,江淮汽车在上海车展期间正式发布首款新车Binyue,并向外界宣布正式进入轿车市场。 
    # ##当年11月18日,Binyue正式上市,很快引起了市场的关注。 
     2008年,Binyue的销量非常接近当年的22,000辆汽车的销售目标。 
    然而,由于缺乏材料,廉价的内饰和各种质量问题,宾悦在市场上的声誉迅速下降,并在几年内逐渐从市场上消失。 
    随着瑞英和宾悦的启动,从商用车改造乘用车的江淮汽车逐渐找到了乘用车市场的门户。 
     2008年
    在9月的成都车展上,江淮汽车正式发布了一款紧凑型掀背车和轿车的新款轿车,分别命名为同悦和通悦RS。  
    与国内众多自主品牌不同,江淮汽车的新车从发布到发布通常很短,动作非常快。 
    业内人士认为,此类操作有利于江淮汽车当时迅速抢占市场,但由于大多数车型缺乏研发和测试时间,这些上市总会出现各种小问题。模型,这不利于江淮汽车在市场上的发展。 
    建立口碑和长远发展。  
    在Tongyue系列发布仅两个月后,江淮汽车于2008年11月17日在市场上正式推出了两款车型
    不久之后,在2009年上海车展期间,江淮汽车带来了一款定位于紧凑型市场江淮和粤的新车型。 
    同年10月18日,包括轿车和MPV车型在内的江淮和悦系列车型正式上市。  
    短短几年,江淮汽车组建了一名乘客由瑞英,宾悦,同月,和悦组成的汽车产品系列。 
    到2010年,江淮乘用车已经拥有模塑产品系统。江淮汽车在乘用车领域已经形成了六个系列的C,B,A和A0轿车,SUV和MPV。同时,江淮乘用车在全国设立了150家特许经营店。 2010年,销售额达到创纪录的20万台,自主品牌销售额排名第7位,占江淮年度总销售额的43.4%。 
    在同年制定的“十二五”规划中,江淮汽车宣布,到2015年,乘用车将占江淮总产量的三分之二,这意味着江淮乘用车的销量将达到100万辆。## #
    多线路故障  
    然而,理想是充实的,但现实非常紧张。  
    在中国汽车逐渐放缓的背景下市场,随着越来越多的外国汽车制造商进入中国市场,汽车制造商品牌不断涌现,等待江淮是一场残酷的竞争。  
     2011年,江淮乘用车的销售增长率急剧下降。同年,仅售出约215,000辆汽车,增加了8辆。
    此前,这一增幅一直保持在50以上。
     2012年,随着汽车的恢复,江淮汽车的销售情况没有改善市场,其主要乘用车产品甚至出现负增长。  
    为扭转局面,江淮汽车开始调整产业结构,首先要深化和升级乘用车战略。 
    在2012年广州车开通前夕,江淮客车正式发布了瑞丰和悦霜品牌的经营策略。根据这一战略计划,未来江淮乘用车产品将根据目标客户的不同分为瑞丰和鹤月品牌。 
    并统一使用品牌字母数字命名。  
    然而,就像江淮汽车打算引入新思路和重新规划乘用车的未来一样,雷声已经打乱了节奏2013年3月15日,中央电视台的3.15派对遭遇了江淮汽车同悦底盘周围钢板和车身板的锈蚀。许多车主说,他们发现问题后多次申请维修和更换车辆,但他们没有得到江淮。 
    正确结算汽车。  
    事件曝光后,引起消费者注意江淮汽车的质量问题。 
    事件发生后的第二天,江淮汽车表示将召回江淮同悦轿车的问题批次并彻底妥善解决问题。  
    虽然错误很快得到解决,解决问题的行动很快,但此事仍对江淮汽车产生了很大的负面影响。  
     2014年,江淮汽车的汽车销量为52,800辆,减少了50辆% 去年同期;到2015年,这个数字已经大幅减少到不足3万台。  
    这时,恰逢中国汽车市场迎来了SUV热潮,因此江淮汽车开始关注SUV领域。  
     2015年,随着小型SUV瑞丰S3的销售,江淮乘用车销量达到近35万辆,同比大幅增长75%但是,随着SUV市场逐渐进入红海,江淮的汽车产品面临着严重的同质化,小问题,缺乏核心竞争力等问题。 
     2017年,江淮汽车SUV板块总销量为121,300辆,同比下降55.9辆。 2018年,江淮汽车SUV行业再次萎缩。本年度累计销量仅为93,200辆,同比下降23.16%。  
    同时,江淮汽车的MPV行业也进入停工阶段。 
    近年来,随着消费的不断升级,以舒适着称的家用MPV产品越来越受欢迎。 
    江淮汽车瑞丰MPV产品的目标主要是政府机构和企业用户,主要是
    在商业领域,政府取消公务用车采购后,瑞丰MPV的潜在市场规模开始缩小,增长乏力。  
    由于SUV和MPV业务低迷2015年之后,不再关注汽车产品的江淮汽车逐渐陷入困境。  
    彻底失败  
    江淮汽车的困境2018年全面展示。\\ n \\ n \\ n  
    根据财务报告,江淮汽车2018年实现营业收入509.2亿元,同比增长1.92;归属于上市公司股东的净利润为7.86亿元,同比减少282.02;归属于上市公司股东的净利润从非经常性损益中扣除18.77 
     1亿元。  
    江淮汽车表示,公司在2018年亏损的原因有五个:一是行业低迷,汽车销量下滑,公司整体盈利能力下滑;二是由于应收账款,存货,特殊模具,专有技术等因素的影响
    拟议的资产减值准备增加;一些合资项目处于成本投入阶段,投资收益与上年相比有所下降。四是公司继续坚持对新能源,智能网等领域的投资,并且R&R的费用同比增加。 
    最后,汇率波动和融资成本上升导致财务费用同比增加。  
    然而,许多业内人士在接受国际金融采访时指出有消息称,除了外部因素外,江淮汽车之所以销量下滑和性能下降,主要问题源于其本身。  
    首先,就产品而言发展中,江淮汽车一直缺乏自主研发的力量。 
    无论是早期成功的公交车底盘还是瑞丰MPV,它主要依靠外部技术支持。这种简单的技术转让使江淮汽车以一种逐渐丧失其独立性和增加新技术研发投入的方式占领市场。 
    功率。 
    一位不愿透露姓名的汽车行业分析师直截了当地说道。  
    其次,自CCTV 3.15曝光江淮同悦车身生锈事件后,2013年江淮汽车声誉下降。 
    虽然江淮汽车此后一直在改进产品质量控制,但产品质量仍与同行业有一定差距。在中国消费者协会发布的消费者投诉名单中,江淮汽车的产品投诉比例一直居高不下。此外,业内另一人告诉记者,江淮汽车的产品发布会速度过快,导致产品亮点不足,缺乏足够的验证和测试时间,导致产品出现问题。  
    以江淮汽车的主要型号瑞丰S3为例例。 2016年初,其月销量可达24,000台。然而,截至2017年底,该车的平均月销量仅为5,442辆,月销售量现已不足2,000辆。  
    国际金融新闻记者发现在许多访问中,江淮汽车经销商店的客户非常罕见。当被问及瑞丰S3销售人员的销售情况时,对方只说市场不好。  
     2019年,江淮汽车的运营没有改善。 
     2019年第一季度,江淮汽车归属于上市公司股份。
    东方净利润6500万元,同比减少69元,非净利润-0.34亿元,其中政府补助包括在当期损益中高达105元。为了更糟糕,7月15日,江淮汽车宣布已经收到北京市生态环境局颁发的行政处罚决定,因为这样做的车辆不符合排放标准的,视为违反有关规定。 
    被罚款超过1.7亿元,这无疑增加了今年江淮汽车的压力。  
    未来在哪里?  
    客观地说起来,与其他自主品牌相比,江淮汽车对市场风向的把握应该说更具有前瞻性。  
    例如,在没有高品质乘用车的情况下中国,江淮汽车开发出第一款专用底盘;当国内对大型MPV的需求开始增加时,江淮汽车推出了瑞丰MPV;当乘用车市场迎来井喷时,江淮汽车
    也适时切入乘用车市场......   
    例如,早在2010年,当国家没有大力推广新能源汽车,江淮汽车推出了新能源汽车的研发和生产。 
    在当年的北京车展上,江淮和悦混合型车在业界引起了广泛关注,在广州车展上亮相的同悦纯电动车在一定范围内引起了轰动。与比亚迪相比,江淮的新能源汽车
    节奏只慢了两年。  
    随着2015年SUV和MPV的销售陷入低迷,江淮汽车提出了新能源同年发展战略,力争到2025年将新能源汽车的产销量提高到30%以上。
    与江淮汽车的传统燃料汽车相比,江淮汽车的新能源汽车取得了快速进展。这是江淮汽车转入发展路线后的新方向。  
    那么,江淮汽车目前的情况如何具有前瞻性意识? 
    一位不愿透露姓名的业内人士告诉国际财经新闻记者,当江淮汽车进入竞争较为激烈的乘用车领域时,其在商用车领域的表现已不再适用。 \\ n \\ n \\ n \\ n \\ n r \\ n 
    “国际金融报”记者采访了江淮汽车,了解了两难的原因以及未来的发展方向和目标,但截至发稿时,尚未收到任何答复。
     

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